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. Le-contrôle-de-conformité-de-l, installation par rapport aux schémas d'exécution a été réalisé, mais le contrôle de conformité de l'installation par rapport aux schémas de principe et au programme fonctionnel de signalisation n'a pas été correctement réalisé. Les cahiers d'essais (établis et vérifiés selon les mêmes hypothèses que les schémas d'exé) ne prenaient pas en compte les modifications fonctionnelles apportées Pas de remontée au fonctionnel pour la vérification Pas de remontée au fonctionnel pour l, 2008.

R. La, Les résultats sont basés à la fois sur le strict respect des procédures d'essais et sur la compétence des agents. La nature des modifications, qui portait sur 19 CdV, n'était que technique et ne permettait pas un contrôle visuel sur le site en pleine voie du déblocage de l'ensemble des signaux Aucune modification fonctionnelle n'était implémentée sur cette nuit là. La vérification ultime a consisté à échanger sur l'état de la signalisation avec le PCC et le PML avant et après prise de service en demandant « si tout allait bien ». A l'issue du passage des 4 premiers trains sur chaque voie, aucun signalement n'ayant été donné, les équipes en ont déduit que les installations étaient conformes. De plus, aucune vérification visuelle directe du fonctionnement des signaux n'a été faite. Il est donc demandé de préciser les demandes de vérifications auprès de l'exploitant. Celles-ci devront être rédigées de manière extrêmement précise (localisation, conditions et CdV à observer, etc?), en fonction de la nature des travaux effectués et intégrées aux cahiers d'essais. De plus, ces communications devront systématiquement transiter par le PCC, afin d'en avoir un enregistrement. Il est de plus demandé que le fonctionnement nominal de la signalisation soit observé sur les premières circulations de trains, sur un périmètre comprenant au minimum les circulations sur voies principales. La notion de vérification à pied d'oeuvre doit être précisée car, pour l'exploitant, il s