Gestion optimisée des flux énergétiques dans le véhicule électrique - TEL - Thèses en ligne Accéder directement au contenu
Thèse Année : 2012

Gestion optimisée des flux énergétiques dans le véhicule électrique

Résumé

This work addresses the management of electrical energy flows within the embedded network of an electric vehicle. The electrical system components were first modeled for purposes of control synthesis and simulation. It is aimed the minimization of lead-acid batteries stress via hybridization with ultracapacitors. Two families of control laws have been conceived and developed, namely a frequency-domain-based law and an optimal Linear Quadratic Gaussian law. A real-time hybrid test bench has been built in order to test these laws. This test bench has two core real-time simulators (RTLAB and dSPACE). A part of the power chain has been either emulated by using suitably-controlled sources or realized by using small-scale real hardware with the similarity factor being respected. ests on the testbed have yielded satisfactory and encouraging results that corroborate the theory.
Ce travail a trait à la gestion des flux énergétiques électriques au sein du réseau embarqué d'un véhicule électrique. Les éléments constitutifs de la chaîne électrique ont été d'abord modélisés à des fins de commande et de simulation. Il est visé ici la minimisation du stress des batteries au plomb via une hybridation avec des supercondensateurs. Deux familles de lois de commande ont été conçues et développées, à savoir des lois de type " fréquentielles " et des lois optimales de type " Linéaires Quadratiques Gaussiennes ". Un banc de test temps réel hybride a été architecturé afin de tester ces lois. Ce banc de test a pour noyau deux simulateurs temps réel (RT-LAB et dSPACE). Une partie de la chaîne de puissance est soit émulée par des sources contrôlées ou réalisée via des maquettes à échelle réduite mais à facteur de similitude respecté. Les essais sur le banc de test ont permis d'obtenir des résultats satisfaisants et encourageants qui corroborent la théorie.
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Florescu_adrian_2012_archivage.pdf (10.5 Mo) Télécharger le fichier

Dates et versions

tel-00798937 , version 1 (11-03-2013)
tel-00798937 , version 2 (15-05-2013)

Identifiants

  • HAL Id : tel-00798937 , version 1

Citer

Adrian Florescu. Gestion optimisée des flux énergétiques dans le véhicule électrique. Energie électrique. Université de Grenoble, 2012. Français. ⟨NNT : ⟩. ⟨tel-00798937v1⟩

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