Contribution à la modélisation et à la commande avancée des moteurs Diesel Composition du Jury - TEL - Thèses en ligne Accéder directement au contenu
Hdr Année : 2008

Contribution à la modélisation et à la commande avancée des moteurs Diesel Composition du Jury

Résumé

In front of constant concern on the fuel consumption and on the increasing intensification of the standards limiting the pollutant emissions, optimisation and control of combustion 's phenomena have been placed, for some years, in the heart of engine problems. in this context, I’ve focused on the issue of trajectory tracking in order to regulate some state variables of diesel engine air path. The first part of the report deals with the work done on diesel engine modelling. An instantaneous-value model has been designed according the grey-box approach in order to estimate the in-cylinder pressure from engine speed. Different mean-value models from the literature have been studied as well. These models have been validated experimentally in the frame of British-French projects. ln the second part of the report, we propose different control laws aimed to regulate the exhaust gas ratio (EGR) and the air / fuel ratio (AFR) for a given operating point defined by engine speed and injected fuel quantity. Since EGR and AFR can not be measured directly, the choice of to-be-regulated variables has led us to design synthesis methods of controllers dedicated to non-minimum phase systems.
Face au souci constant de la consommation de carburant et au renforcement croissant des normes EURO limitant l'émission de gaz polluants des automobiles, l'optimisation et la maîtrise des phénomènes de combustion sont placées, depuis quelques années, au cœur de la problématique motoriste. Dans ce contexte, je me suis penché sur le problème de la poursuite de trajectoires de référence en vue de réguler certaines grandeurs physiques du système d'air du moteur Diesel. La première partie de ce mémoire présente les travaux réalisés sur la modélisation du moteur Diesel. Un modèle à valeurs instantanées de type boite grise a été élaboré pour estimer la pression cylindre à partir du régime moteur. Différents modèles à valeurs moyennes issus de la littérature ont également été étudiés et validés expérimentalement dans le cadre de projets de recherche franco-britanniques. Dans la seconde partie, nous proposons différentes lois de commande ayant pour objectif de réguler simultanément le taux de gaz recyclés (EGR) et le rapport air / carburant (AFR) pour un régime moteur et une quantité de carburant injectée donnés. Le taux d'EGR et l'AFR n'étant pas directement mesurables, la sélection des variables à réguler nous a conduit à concevoir des méthodes pour la synthèse de contrôleurs destinés aux systèmes MIMO non linéaires à non minimum de phase.
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Dates et versions

tel-01394272 , version 1 (09-11-2016)

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  • HAL Id : tel-01394272 , version 1

Citer

Nicolas Langlois. Contribution à la modélisation et à la commande avancée des moteurs Diesel Composition du Jury. Automatique / Robotique. Université de Rouen, France, 2008. ⟨tel-01394272⟩
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