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            <abstract xml:lang="en">
              <p>This thesis explores the major challenges of decarbonizing the transport sector, with a focus on the French automobile market. It examines the tensions between efficiency and equity, considering not only new vehicles but the entire vehicle fleet. Structured around three articles, this work evaluates existing environmental policies and proposes recommendations to accelerate the energy transition without exacerbating social inequalities The first article identifies households vulnerable to fuel price increases and shows that precisely targeted compensation can protect these households while reducing public expenditure. The second article addresses the decarbonization of the entire vehicle fleet, demonstrating that policies combining subsidies for new and used vehicles can achieve a significant share of the collective welfare gains offered by a pollution tax. The final article examines various ways to make electric vehicles affordable. It highlights the limitations of poorly targeted subsidies and recommends more effective policies, such as support for used electric vehicles and standards for the size of new electric vehicles.</p>
            </abstract>
            <abstract xml:lang="fr">
              <p>Cette thèse explore les défis majeurs de la décarbonation du secteur des transports, en mettant l'accent sur le marché automobile français. Elle examine les tensions entre efficacité et équité, en s'intéressant non seulement aux véhicules neufs mais aussi à l'ensemble du parc automobile. Ce travail, structuré autour de trois articles, évalue des politiques environnementales existantes et propose des recommandations pour accélérer la transition énergétique sans exacerber les inégalités sociales. Le premier article identifie les ménages vulnérables aux hausses des prix des carburants et montre qu'un ciblage précis des compensations peut protéger ces ménages tout en réduisant les dépenses publiques. Le deuxième article s'intéresse à la décarbonation du parc automobile dans son ensemble. Il démontre que des politiques combinant subventions sur les véhicules neufs et d'occasion peuvent générer une part significative des gains de bien-être collectif qu'une taxe sur la pollution offrirait. Le dernier article s'intéresse aux différents moyen de rendre les véhicules électriques abordables. Il met en évidence les limites des subventions mal ciblées, en recommandant des politiques adaptées comme les aides pour les véhicules électriques d'occasion ou des standards sur la taille des véhicules électriques neufs.</p>
            </abstract>
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