Logiques de l'action publique dans le périurbain rennais : les élus face à la mobilité - TEL - Thèses en ligne Accéder directement au contenu
Thèse Année : 2005

Logics of the public policies in the outskirts of the city of Rennes : local councillors faced with mobility

Logiques de l'action publique dans le périurbain rennais : les élus face à la mobilité

Mariane Thébert

Résumé

The purpose of this work is to provide an overview of the actions and standpoints developed about the phenomenon of individual mobility by local councillors on the outskirts of the cities (periurban area). Each demographic range of local authorities (communes) implements a typical set of measurements, drawing an increasingly prevention against mobility. Those politics return to the assertion of a territorial project. This model of mobility management, which can be compared to the one mainly implemented in towns, is on the purposal of a territorial strategy. Two kinds of strategies (economic and demographic) can be distinguished, depending on the location on the road network, although they don't lead to differents policies. Communes having residential vocation bring urbanistic management in play versus hubs having economic ambitions are constrained to a more functional management of mobility and density. Those profiles can be combined into inter-municipal collaborations, that can lead to a common public transport policy, but don't involve road network and individual mobility.
L'étude des approches et actions développées par les élus périurbains à l'encontre du phénomène de mobilité fait apparaître un effet « taille » très régulier : à chaque fourchette démographique de communes correspond un ensemble de mesures spécifiques, définies à partir d'une problématisation accrue de la mobilité et renvoyant à l'affirmation d'un projet de territoire. Ce modèle périurbain de gestion de la mobilité, qui présente de nombreuses analogies avec celui qui est majoritairement mis en œuvre dans les agglomérations, est au service d'une véritable stratégie territoriale. On distingue alors un itinéraire de développement typique des communes ayant des ambitions économiques et un itinéraire spécifique aux communes qui se consacrent à la croissance démographique. Ces trajectoires sont dépendantes de la localisation, héritée et actuelle, par rapport au réseau routier. Sans déboucher sur deux modèles proprement différents de politiques de mobilité, cette distinction permet d'opposer les communes à vocation résidentielle, s'orientant vers une gestion urbanistique des déplacements, aux communes que la vocation de pôles (d'emplois et de services) contraint à une gestion plus fonctionnelle de la mobilité (politique d'équipement) et de la densité. Réunis au sein de structures intercommunales, ces deux profils cherchent à concilier leurs projets de territoire respectifs, dégageant des compromis qui conditionnent la mise en œuvre d'une politique de transport alternative à l'automobilité mais délaissent volontairement le champ de la structuration intercommunale du réseau viaire.
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Dates et versions

tel-00008385 , version 1 (07-02-2005)

Identifiants

  • HAL Id : tel-00008385 , version 1

Citer

Mariane Thébert. Logiques de l'action publique dans le périurbain rennais : les élus face à la mobilité. Géographie. Université Panthéon-Sorbonne - Paris I, 2005. Français. ⟨NNT : ⟩. ⟨tel-00008385⟩
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