Hybridation du groupe électrogène à pile à combustible pour l'alimentation d'un véhicule électrique
Résumé
The aim of the thesis was to study the fuel cell system hybridisation in the case of on-board applications (light vehicle). A large part of the work consisted in testing various architectures of hybrid sources : fuel cell system/supercapacitors, thanks to the simulation. Several models were developed and used according to the considered objective. The quasi-static model of the fuell cell system allows to predict, quickly and qualitatively, the electrical variables involved in the power train, on a drive speed versus time cycle, with more or less complex power split strategies; a more complete dynamical model was implemented in order to study transient phenomena. An experimental study was aimed at making use of the fuel cell system hybridisation concept. The demonstrator will enable the validation of the models and energy management strategies developed in the first part of the work. It also represents a media device.
L'objectif de la thèse a été l'étude de l'hybridation d'un groupe électrogène à pile à combustible (GE à PAC) dans le cas d'une application embarquée. Une partie importante du travail a consisté à tester en simulation diverses architectures de sources hybrides GE à PAC/superconducteurs. Plusieurs modèles ont été mis au point et utilisés suivant l'objectif envisagé. Le modèle du GE à PAC quasi-statique permet de prédire de manière rapide et qualitative les grandeurs électriques mises en jeu dans la chaîne sur des profils de mission temps - vitesse avec des stratégies de gestion de l'énergie plus ou moins complexes ; un modèle dynamique plus élaboré a été introduit pour étudier certains phénomènes transitoires. Une étude expérimentale met en oeuvre le concept d'hybridation de GE à PAC. Le démonstrateur réalisé doit permettre la validation des modèles et des stratégies de gestion de l'énergie élaborés dans la première partie du travail. Il constitue aussi un dispositif médiatique.