Four Essays on the Economics of Road Risks in India
Quatre essais sur l’économie du risque routier en Inde
Vier essays over de economie van verkeersrisico’s in India
Résumé
My dissertation aims at understanding the environmental and behavioral determinants of road traffic accidents in a developing country, India. To do so, a panel database on Indian states over a period going from 1996 to 2006 has
been built. A household survey among drivers and passengers of motorbikes has been also implemented in Delhi
in 2011, this to overcome the absence of individual data on road habits.
Chapter 1 is a macroeconomic study on the Indian subcontinent. The results found suggest that India should
invest more particularly in road infrastructures, in the strict implementation of road rules and in education programs
on road related risks. Given that 70% of motorized vehicles are two-wheelers in India, I decided to focus
the rest of my analysis on this subgroup. Chapter 2 provides a presentation of the survey. I study in Chapter 3 the
adequate measurement of risk aversion in the context of a developing country. I explore the impact of questions
and interviewers on the elicited individuals’ preferences towards risk. In Chapter 4, a theoretical model on the
influence of risk aversion on prevention activities is first adapted to the road safety context. When looking at the
data, we found thatmore risk averse drivers aremore likely to wear a helmet while there is no significant effect on
choice of speed. As for passengers, they seem to adapt their helmet use to their environment and in particular to
their driver’s skills. In Chapter 5, I show that previous experiences of road crash and police stop impact subjective
expectations. Fear of injuries lead to a greater use of helmet on long distance journeys, while police threat rather
determines the helmet use on short trips.
Ma thèse a pour objectif de mieux cerner les facteurs environnementaux et comportementaux des accidents de
la route dans un pays en développement, l’Inde. Dans ce but, une base de données de panel couvrant les états
indiens sur une période allant de 1996 à 2006 a été construite. Une enquête ménage parmi les conducteurs et
passagers de deux roues a aussi été mise en place à Delhi en 2011, ceci pour surmonter l’absence de données individuelles sur les habitudes en matière de sécurité routière.
Le Chapitre 1 est une étude macroéconomique sur le sous continent indien. Les résultats suggèrent que l’Inde devrait
investir plus particulièrement dans les infrastructures routières; dans la mise en application stricte du code de
la route ainsi que dans des programmes de prévention routière. Etant donné que 70% des véhicules motorisés sont
des deux roues en Inde, j’ai décidé de concentrer le reste de mon analyse sur ce sous groupe. Le Chapitre 2 présente l’enquête. J’étudie dans le Chapitre 3 l’adéquation des outils de mesure de l’aversion au risque dans le contexte d’un pays en voie de développement. J’explore l’influence des questions et des enquêteurs sur les préférences individuelles pour le risque élicitées. Dans le Chapitre 4, un modèle théorique sur l’influence de l’aversion au risque sur les activités de prévention est tout d’abord adapté au contexte de la sécurité routière. L’examen des
données montre que plus un conducteur est averse au risque plus il est enclin à porter le casque; aucun effet significatif n’est obtenu sur la vitesse. Quant aux passagers, ces derniers semblent adapter l’utilisation du casque à
leur environnement et en particulier aux compétences de leurs conducteurs. Dans le Chapitre 5, je montre que
les expériences passées d’accidents de la route ou d’arrestations policières impactent les anticipations subjectives.
La crainte d’être blessé accroît le port du casque pour les trajets longs, tandis que la menace policière influe sur
l’utilisation du casque sur de plus courtes distances.
Origine | Fichiers produits par l'(les) auteur(s) |
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