De nombreux critères de fatigue ont été proposés avec succès dans le but de prédire les chemins et la propagation de fissures sous des chargements uniaxiaux et multiaxiaux. Cependant, quand la fatigue est couplée au fretting, ces critères tendent à négliger les aspects de fortes compressions inhérents au fretting, rendant donc les prédictions inadéquates. Les travaux présentés tout au long de ce manuscrit ont donc pour objectif de proposer une méthode de prédiction de chemin de fissuration à la fois simple à mettre en place tout en étant robuste pour des chargements couplés de fretting et de fatigue. Le fretting est défini comme une problématique de contact impliquant des faibles déplacements latéraux d’un ordre de grandeur de ±100 µm. En plus d’induire des contraintes multiaxiales non proportionnelles ainsi que de forts gradients de contraintes, un chargement de fretting se caractérise par un état de contraintes compressives élevé, résultant de la charge normale quasi statique (pression de contact). Ces travaux s’orientent sur la description du classique contact cylindre / plan au travers de différentes couples matériaux pour divers chargements (fretting simple ou fretting fatigue) pour des conditions de glissement partiel (i.e. en évitant le phénomène d’usure liée au contact).Le projet se focalise sur la prédiction, par l’intermédiaire des Facteurs d’Intensité de Contraintes (FIC) des chemins de fissures en fretting simple et en fretting-fatigue. Quand il s’agit d’état de contraintes en compression, la méthode usuelle consistant à calculer les FIC par l’intermédiaire de l’intégrale J de Rice s’avère erronée car dépendante du contour. On se propose ainsi d’apporter une réponse au calcul du FIC en mode II (mode de cisaillement dans le plan) lorsque les lèvres de la fissure sont en contact. Pour répondre à ces questions, des études expérimentales et numériques ont été menées en parallèle. La démarche se décompose en plusieurs chapitres qui se succèdent de la façon suivante. En premier lieu, on s’attache à expliciter le fretting, la fatigue, l’ensemble des paramètres qui pilotent la fissuration des métaux et de réaliser une revue de la littérature existante dans ces domaines respectifs. La deuxième partie permet d’introduire et de présenter les matériaux et les bancs d’essais régissant les campagnes expérimentales. L’antépénultième partie entame le cœur de la problématique avec la description de l’outil numérique Crackbox, développé pour venir en aide à ces travaux, ses hypothèses et son fonctionnement avant qu’une validation soit faite sur la base de modèles analytiques de référence. L’avant dernière partie s’intéresse quant à elle à la propagation des fissures une fois l’amorçage garanti. Cette partie traite également de l’arrêt de la fissuration sous le prisme de la température. Enfin, tous ces éléments seront concaténés pour déterminer le meilleur outil de prédiction de fissures en fretting simple, problématique assez peu traitée mais dont la maîtrise est nécessaire dans le but de pouvoir ensuite étudier la prédiction des chemins de fissuration sous des contraintes couplées de fretting et de fatigue.