Les batteries Li-ion trouvent leurs applications dans de multiples domaines de la vie courante.Leur performances, telles que la vitesse de charge et la capacité de stockage de l'énergie, sont fortement influencées par la microstructure des électrodes et donc par leur procédé de fabrication, en particulier une étape de compaction appelée calandrage au cours de laquelle l'épaisseur de l'électrode est réduite entre deux cylindres en rotation.Cependant, cette étape de compaction augmente également la tortuosité de l'électrode, diminuant la vitesse de charge/décharge de la batterie~; un compromis est donc recherché entre capacité de stockage de l'énergie et vitesse de charge.La microstructure de l'électrode s'apparente à un milieu granulaire composé de particules actives et d'une matrice poreuse de liant polymère.Cette thèse s'attache à modéliser l'électrode et le procédé de calandrage par une approche numérique discrète.La démarche proposée intègre une étude de l'influence de la cohésion entre les grains, de la pression de confinement et de la vitesse de compaction sur la porosité, la microstructure et les propriétés mécaniques des électrodes.Une étude paramétrique détaillée a permis d'établir une loi d'échelle pour la porosité en fonction d'un nombre sans dimension, d'étudier l'influence des paramètres sur la microstructure et de les relier aux conductivités électriques et ioniques.