Forme et fonction d'un réseau : cas de la voirie urbaine de desserte locale - TEL - Thèses en ligne Accéder directement au contenu
Thèse Année : 1995

Forme et fonction d'un réseau : cas de la voirie urbaine de desserte locale

Résumé

Based upon "network theory" and different behavioral theories and models, the present research tries to carry out influences that the "morphology" of a street network may have on its own function (traffic speed). For this purpose, several Parisian districts are first selected according to different criteria :
homogeneity of the traffic as far as movings are concerned ; lack of some practices interfering with traffic ; availability of detailed traffic data ; etc. These
districts are cut into basic street sections, supposed "morphologicaly homogeneous". Each section is then characterized by a great deal of
morphological variables on one hand, an average speed of traffic on the other ; this speed is calculated by identifying moving vehicles on aerial photographs
taken every six seconds. The Correspondence Analysis method is finally applied to the street sections sample, which appears to be very structured. We interpret this phenomenon as a series of statistical links between traffic speed and several
of the above mentionned morphological variables.
Prenant comme cadre conceptuel la théorie des réseaux territoriaux et diverses théories comportementales, cette thèse aborde un aspect encore peu connu de la voirie urbaine : l'influence que peut avoir sa morphologie (notion regroupant l'ensemble des caractéristiques formelles de l'infrastructure viaire et de son environnement territorial immédiat) sur sa fonction-déplacement
(dimension circulatoire du réseau), caractérisée par la vitesse moyenne des véhicules. Pour cela, quelques quartiers parisiens sont choisis comme terrain expérimental sur des critères aussi bien théoriques (nécessité de poser certaines hypothèses simplificatrices fortes) que pratiques (disponibilité de données). Ces quartiers sont ensuite découpés en tronçons de rue élémentaires considérés comme "morphologiquement homogènes", et chaque tronçon est affecté d'un grand nombre de variables morphologiques d'une part, d'une vitesse moyenne
calculée sur la base d'observations effectuées à l'aide de plusieurs séries de photographies aériennes, d'autre part. Enfin, une analyse factorielle (Analyse des correspondances multiples), croisant cette vitesse moyenne avec l'ensemble des variables morphologiques, est appliquée à cet échantillon. Elle met en évidence, à l'intérieur de ce dernier, une structure forte que nous interprétons comme une série de liens et d'effets de seuil plus ou moins importants entre cette vitesse et certaines des variables morphologiques, pouvant dès lors être
considérées comme "structurantes".
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Dates et versions

tel-00129522 , version 1 (07-02-2007)

Identifiants

  • HAL Id : tel-00129522 , version 1

Citer

Vaclav Stransky. Forme et fonction d'un réseau : cas de la voirie urbaine de desserte locale. Géographie. Université Paris XII Val de Marne, 1995. Français. ⟨NNT : ⟩. ⟨tel-00129522⟩
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