Les horizons de la grande vitesse : Le TGV, une innovation lue à travers les mutations de son époque - TEL - Thèses en ligne Accéder directement au contenu
Thèse Année : 2001

High Speed's perspectives : TGV, an innovation analysed from transformations of its time

Les horizons de la grande vitesse : Le TGV, une innovation lue à travers les mutations de son époque

Olivier Klein

Résumé

Analysis of transport/society relations is often tinged with determinism. There is however a new trend that considers that transport supply is a social produce before being an element of society transformation. In this sense the TGV is not a major innovation, but more a "technique put to use" which reduces the importance of the history of its emergence. High speed rail can thus be seen as a technical transport artefact, as a support to mobility habits and as vector of a collective imagination by analysing the way in which it fits into the social environment trends. This is the object of this thesis which is divided into 4 parts. Part 1 situates the TGV in a century-long history of ever-increasing speed in exchanges. It links this acceleration to a renewal process of multiple hierarchies structuring our social organisation. Part 2 ties high speed transport to three present-day macro-economic developments : the petering out of fordism which shows the birth of the TGV from a new perspective; the growing importance of information, which shows in productive activities as well as in a demand for faster transport; globalization, which is the current form of hierarchy renewal, in which the TGV plays a part. Part 3 looks into productive organisation from a temporal point of view. It leads to three dual structures : a productive system somewhere between autonomy/integration and flexible taylorism, a social time somewhere between divided time and industrial time, the use of high speed somewhere between necessity and opportunity. Part 4 deals with organisation in space. It shows how a metropolitan space is different and dominates a common space. It show how high speed is inscribed in the former through supply, clients structure and finally through the symbolic of town development policies. This approach shines a new light on the results of past observations and helps to understand the TGV's success and failures.
L'analyse des relations transport-société est souvent empreinte de déterminisme. Un renouvellement s'opère actuellement qui considère que l'offre de transport est d'abord une production sociale avant d'être un élément de transformation de la société. Or, le TGV n'est pas une innovation majeure, mais plutôt une "technique en usage", ce qui limite la portée de l'histoire de son émergence. Aussi peut-on donner un sens à la grande vitesse ferroviaire prise comme artefact technique de transport, comme support de pratiques de mobilité et comme vecteur de l'imaginaire collectif en analysant la manière dont elle s'insère dans les tendances de société qui forment son contexte. C'est l'objet de cette thèse structurée en quatre parties. La première situe le TGV dans une histoire séculaire d'accélération des échanges. Elle associe à cette accélération un processus de renouvellement des hiérarchies multiples qui structurent l'organisation sociale. La seconde partie articule la grande vitesse à trois phénomènes macro-économiques contemporains : l'épuisement du fordisme qui permet de relire la genèse du TGV ; la montée de l'information, qui se traduit tant dans l'activité productive que dans la demande de déplacements rapides ; la globalisation, qui est la forme actuelle de renouvellement des hiérarchies, à laquelle le TGV participe. La troisième partie aborde le thème de l'organisation productive d'un point de vue temporel. Elle débouche sur une triple structure duale : celle du système productif entre autonomie/intégration et taylorisme flexible, celle des temps sociaux entre temps fragmenté et temps industriel, celle de l'usage de la grande vitesse enfin entre nécessité et opportunité. La quatrième partie traite de l'organisation spatiale. Elle montre comment un espace métropolitain se distingue et domine un espace banal. Elle envisage comment la grande vitesse s'inscrit dans le premier à travers son système d'offre, à travers la structure de sa clientèle et à travers la symbolique des politiques urbaines enfin. Cette démarche permet de réinterpréter de nombreux résultats d'observations passées et de mieux comprendre succès et échecs du TGV.
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Dates et versions

tel-00720552 , version 1 (24-07-2012)

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  • HAL Id : tel-00720552 , version 1

Citer

Olivier Klein. Les horizons de la grande vitesse : Le TGV, une innovation lue à travers les mutations de son époque. Economies et finances. Université Lumière - Lyon II, 2001. Français. ⟨NNT : ⟩. ⟨tel-00720552⟩
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