The spatial local mobility: influence of the daily mobility on the residential mobility - Example of Luxemburg's working residents
La mobilité spatiale locale : l'influence de la mobilité quotidienne sur la mobilité résidentielle - L'exemple des résidants actifs luxembourgeois
Résumé
Mobility and housing are today at the centre of the urban development issues. Indeed, the raise of the motorization rate and automobile dependence, combined with the increasing property market pressure, are leading to a disruption of proximity links and tend to generate daily transportation system saturation. Those difficulties affecting mobility gives tensions on everyday life (increased travel time, difficulty to get organized, risk of delay, stress, etc.) and impact the quality of life on the longer term. The objective of this thesis was to study those daily mobility tensions, not for themselves, but for their weight in the residential mobility process. To test the hypothesis of an influence of daily mobility on residential mobility, a survey was conducted among 500 active's Luxemburg residents. Those people have recently changed housing without having changed their workplace. People were selected on a stratified sample based on the evolution of their commuting distance. Results show that some people get now closer to their workplace in order to reduce their daily mobility tensions. It shows that those tensions are, above all, related to the commuting time to work. However, the "espace-temps de vie" of those people is not significantly smaller than that individuals who changed housing for other reasons. This means that the daily mobility tensions reduction allows improving the quality of life, but it does not necessarily affect the organization of other regularly frequented places. However, analyzes demonstrate that this type of residential mobility is accomplished in a quiet specific framework. People tend to have higher than average incomes, which allow them to combine more easily both aspects of housing and reducing (or maintaining) tensions of daily trips at a low level. This research helped highlighting links between daily mobility and residential mobility conjunction and lead to a better understanding of the local spatial mobility system of individuals.
Les questions de mobilité et de logement sont aujourd'hui au centre des enjeux du développement urbain. En effet, la hausse du taux de motorisation, la dépendance automobile, l'accroissement de la pression sur le marché du logement, poussent à une déstructuration généralisée des liens de proximité et génèrent aujourd'hui des saturations quotidiennes des infrastructures de transport. De ces difficultés à se déplacer naissent des tensions (augmentation du temps de trajet, difficulté d'organisation, risque de retard, stress, etc.) se répercutant sur la vie de tous les jours et sur la qualité de vie à long terme. L'objectif de cette thèse est alors d'étudier ces tensions de la mobilité quotidienne, non pour elles-mêmes, mais pour leur poids dans la mobilité résidentielle. Pour vérifier l'hypothèse d'une influence de la mobilité quotidienne sur la mobilité résidentielle, une enquête a été réalisée auprès de 500 résidents actifs luxembourgeois ayant récemment déménagé sans avoir changé de lieu de travail. Ces personnes ont été sélectionnées sur la base d'un échantillon stratifié en fonction de l'évolution de leur distance domicile-travail. Les résultats montrent que certains individus se sont bien rapprochés de leur lieu de travail dans le but de réduire les tensions de la mobilité quotidienne et que ces tensions sont avant tout liées au temps de trajet vers le travail. Toutefois et suite à cette mobilité résidentielle, l'espace-temps de vie de ces personnes n'est pas significativement plus petit que celui des individus ayant déménagé pour d'autres raisons. Ceci signifie que la réduction des tensions du trajet domicile-travail permet certes l'amélioration de la qualité de la vie, mais qu'elle n'influe pas nécessairement sur l'organisation des autres lieux fréquentés régulièrement. Nos analyses ont néanmoins montré que ce type de mobilité résidentielle est accompli dans un cadre relativement spécifique. Les personnes ont tendance à posséder des revenus plus élevés que la moyenne, pouvant les autoriser plus facilement à concilier les aspects du logement et de son environnement tout en réduisant ou maintenant à un niveau faible les tensions des déplacements quotidiens. Cette recherche a donc permis de mettre en évidence des liens de conjonction entre la mobilité quotidienne et la mobilité résidentielle et d'aboutir à une meilleure compréhension du système de la mobilité spatiale locale des individus.