Inscrits dans un contexte de changement de paradigme des mobilités urbaines, de nombreux dispositifs visent à orienter les comportements de déplacement vers des alternatives à l’automobile. Parmi eux, le Pédibus correspond à un ramassage scolaire bénévole pour accompagner les enfants à l’école à pied. Son institutionnalisation et sa médiatisation illustrent les mécanismes de prise en charge des problèmes publics contemporains et la capacité des acteurs du gouvernement des conduites à fabriquer des discours. Ainsi, le Pédibus est présenté comme bénéfique en tout point alors que les études restent parcellaires et nuancées, quand sa pratique est marginale et éphémère. C’est dans ce contexte que nous avons proposé une analyse transversale franco-suisse romande compréhensive, associant approches qualitatives et quantitatives, qui repose sur trois pieds : discours promotionnels, déploiement effectif et pratiques. L’ensemble de nos analyses a montré que le Pédibus s’inscrivait dans une stratégie de communication basée sur la logique du choix modal, mettant l’accent sur la responsabilité individuelle en recourant à la morale, la culpabilité et la pédagogie. Si les promoteurs suisses sont aisément identifiables, en France ils sont plus erratiques et les actions restent isolées. Nos résultats ont également montré que la pratique du Pédibus était soumise à des caractéristiques urbaines et sociales spécifiques. D’une part, il est surtout présent dans les espaces résidentiels aisés, ceinturés par des voies de circulation, questionnant sa définition comme solution alternative à l’automobile. D’autre part, un profil spécifique d’usagers a été mis en évidence, suggérant qu’il existerait des dispositions sociales en faveur de l’engagement collectif tel que le Pédibus. Ce dernier est davantage perçu comme pratique, éducatif et rassurant pour pallier certaines défaillances politiques, que comme un déplacement sanitaire et écologique.