Study of the choice behaviour of travellers in a transport network via a “simulation game”
Étude des choix des usagers dans les réseaux de transport grâce à un « jeu de simulation »
Résumé
The objective of this thesis is to find route choice models that scale-up at network level, i.e., models that predict the choices of travellers over the diversity of situations found in a transport network. The approach in this thesis to investigate travellers' behaviour in transportation networks is through computer-based experiments at large scale, for which a platform named the Mobility Decision Game (MDG), has been developed. The MDG permits to observe the choices of the participants on a diverse set of scenarios (OD pairs and routes) with varying traffic conditions and travel time information. In this thesis, the experiments focus on the route choices of uni-modal car trips that are based on the map of the city of Lyon, France. To attain the objective of this thesis, firstly a methodology to find OD pairs that are representative of the network is proposed. The representative OD pairs are used in route choice experiments to obtain choice models that generalise to the various OD configurations in the network. Secondly, the choices of participants in the experiments are analysed from the rational and boundedly rational behaviour perspectives, in order to establish the principle that best describe their choices. Finally, the choice models are assessed in terms of their predictive accuracy. This thesis is part of a European ERC project entitled MAGnUM: Multiscale and Multimodal Traffic Modeling Approach for Sustainable Management of Urban Mobility.
L'objectif de cette thèse est de trouver des modèles de choix d'itinéraire qui évoluent au niveau du réseau, c'est-à-dire des modèles qui rapprochent les choix des voyageurs sur la diversité des situations rencontrées dans un réseau de transport. L'approche de cette thèse pour étudier le comportement des voyageurs dans les réseaux de transport passe par des expériences informatiques à grande échelle, pour lesquelles une plateforme nommée Mobility Decision Game (MDG) a été développée. Le MDG permet d'observer les choix des participants sur un ensemble diversifié de scénarios (paires OD et itinéraires) avec des conditions de circulation et des informations de temps de trajet variables. Dans cette thèse, les expériences se concentrent sur les choix d'itinéraire des trajets en voiture qui sont basés sur la carte de la ville de Lyon, France. Pour atteindre l'objectif de cette thèse, une méthodologie de recherche de couples OD représentatifs du réseau est tout d'abord proposée. Les paires OD représentatives sont utilisées dans les expériences de choix de route pour obtenir des modèles de choix qui se généralisent aux différentes configurations OD dans le réseau. Deuxièmement, les choix des participants aux expériences sont analysés du point de vue du comportement rationnel et borné, afin d'établir le principe qui décrit le mieux leurs choix. Enfin, les modèles de choix sont évalués en fonction de leur précision prédictive. Cette thèse fait partie d'un projet européen ERC intitulé MAGnUM: Approche de modélisation du trafic multi-échelle et multimodale pour la gestion durable de la mobilité urbaine.
Domaines
Infrastructures de transport| Origine | Version validée par le jury (STAR) |
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