Prévision et contrôle du bruit de roulement dans les bâtiments - TEL - Thèses en ligne Accéder directement au contenu
Thèse Année : 2020

Prévision et contrôle du bruit de roulement dans les bâtiments

Prediction and control of rolling noise in buildings

Résumé

New buildings in urban areas are divided into commercial and residential areas. Commercial stores are generally located on the ground floor, private residences on the upper floors. This use has revealed critical disturbances due to noise generated by delivery carts when buildings are mainly occupied (e.g. early morning). These carts generate low frequency vibrations (less than 100 Hz) which easily propagate through the building structure and to the upper floors, disturbing the residents therein. While work has been done to study impact noise, little research has been done in the area of rolling noise in buildings. This thesis presents an original model for rolling noise in buildings: taking into account the influencing factors such as the roughness of the wheel and floor, the material properties of the wheel and floor, the speed of the trolley, and the load on the trolley. Discrete irregularities, such as wheel flats and floor joints, are also taken into account. The model is capable of capturing the physical phenomena present in the rolling contact indoors, as well as estimating the relative noise benefit of adding a floor covering to a given floor system. The model can be used as a tool to study how different flooring systems (including multi-layer systems) respond to rolling excitation, with the aim of developing multi-story building solutions that are better equipped to combat this type of noise source.
Les nouveaux bâtiments dans les zones urbaines sont divisés en zones commerciales et en zones habitables. Les magasins commerciaux se trouvent généralement au rez-de-chaussée, les résidences privées aux étages supérieurs. Cette utilisation a révélé des perturbations critiques dues au bruit généré par les chariots de livraison lorsque les bâtiments sont principalement occupés (par exemple tôt le matin). Ces chariots génèrent des vibrations à basse fréquence (moins de 100 Hz) qui se propagent facilement dans la structure du bâtiment et aux étages supérieurs, perturbant les habitants qui s'y trouvent. Si des travaux ont été réalisés pour étudier le bruit d'impact, peu de recherches ont été menées dans le domaine du bruit de roulement dans les bâtiments. Cette thèse présente un modèle original du bruit de roulement dans les bâtiments, prenant en compte les facteurs d'influence tels que la rugosité de la roue et du sol, les propriétés matérielles de la roue et du sol, la vitesse du chariot, et la charge sur le chariot. Les irrégularités discrètes, telles que les méplats des roues et les joints de sol, sont également prises en compte. Le modèle est capable de saisir les phénomènes physiques présents dans le contact de roulement à l'intérieur, ainsi que d'estimer l'avantage relatif du niveau sonore de l'ajout d'un revêtement de sol à un système de plancher donné. Le modèle peut être utilisé comme un outil pour étudier comment différents systèmes de revêtement de sol (y compris les systèmes multicouches) réagissent à l'excitation par roulement, dans le but de développer des solutions de construction à plusieurs étages qui sont mieux équipées pour combattre ce type de source de bruit.
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Origine Version validée par le jury (STAR)

Dates et versions

tel-03178824 , version 1 (24-03-2021)

Identifiants

  • HAL Id : tel-03178824 , version 1

Citer

Matthew Edwards. Prévision et contrôle du bruit de roulement dans les bâtiments. Acoustics [physics.class-ph]. Université de Lyon, 2020. English. ⟨NNT : 2020LYSEI097⟩. ⟨tel-03178824⟩
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