Le recours aux composites thermoplastiquesest grandissant dans l’industrie destransports. Le soudage se distingue comme uneméthode d’assemblage rapide pour ces matériaux,créant une continuité entre les pièces assembléeset offrant une tenue mécanique élevée.Son application aux structures dans le secteurdes transports peut néanmoins poser des questionsquant aux chargements dynamiques combinésà la sensibilité à la vitesse de déformationde diverses matrices thermoplastiques. Malgrél’étendu de la littérature sur le soudage de composites,aucune étude sur la sensibilité à la vitessede déformation n’a été trouvée. Les objectifsde cette thèse sont d’étudier le comportementd’un composite (GF/PA66 tissé) soudé pour deschargements quasi-statique et dynamique d’unpoint de vue expérimental et de proposer un modèlede comportement valide sur la plage de vitessesconsidérées.La méthode employée repose sur la connaissancedu comportement quasi-statique et dynamiquedes substrats, expérimentalement etnumériquement. L’influence de la vitesse de chargementsur le composite soudé est étudiée àl’aide d’essais de traction sur des éprouvettesde recouvrement, en quasi-statique et à vitessemodérées de chargement. L’influence de la vitessede déformation sur la soudure ne peutpas être tranchée expérimentalement, car lecomportement des éprouvettes mêle les comportementsde la soudure et des substrats.Ainsi, les comportements sont découplés numériquementen utilisant un modèle élasto-plastiqueendommageable visqueux pour le stratifié et uneloi de traction-séparation pour la soudure (élémentscohésifs). La loi cohésive est identifiée enquasi-statique puis appliquée aux essais dynamiques.Le modèle final, pouvant inclure de laviscosité, est validé de la quasi-statique à la dynamique,permettant de conclure sur la nécessitéou non d’inclure des fonctions de viscosité pourdécrire le comportement des soudures.