Étude in-situ de la protection cathodique d'une rayure sur un acier zingué peint. Extension de la technique d'impédance électrochimique à la corrosion atmosphérique - TEL - Thèses en ligne Accéder directement au contenu
Thèse Année : 1988

In-situ study of the cathodic protection of a scratch on a painted galvanized steel. Extension of the electrochemical impedance technique to atmospheric corrosion

Étude in-situ de la protection cathodique d'une rayure sur un acier zingué peint. Extension de la technique d'impédance électrochimique à la corrosion atmosphérique

Résumé

Atmospheric corrosion, which affects motor vehicles in particular, is a phenomenon that continues to grow in importance. The first reason is the rapid increase in the number and aggressiveness of corrosive agents: increasing use of deneigement salts on roads and acidic urban atmospheres. The second reason is the desire to lighten the cars by the use of plates thinner and therefore resistant to corrosion less long. Since corrosion has commercial consequences for car manufacturers, steelmakers have had to develop new grades of cold-rolled steel. In order to characterise and compare these new products, corrosion tests have been developed; they are called acceleres compared to real use [...]
La corrosion atmosphérique, qui atteint notamment les véhicules automobiles, est un phénomène qui ne cesse de prendre de l'importance. La première raison en est l'augmentation très rapide du nombre et de l'agressivité des agents corrosifs: utilisation de plus en plus grande de sels de déneigement sur les routes et atmosphères urbaines acides. La deuxième raison en est la volonté d'alléger les véhicules automobiles par l'utilisation de tôles de plus en plus minces, et donc résistant moins longtemps à la corrosion. La corrosion ayant des conséquences commerciales très néfastes pour les constructeurs automobiles, les sidérurgistes ont dû développer de nouvelles qualités d'aciers laminés à froid. Afin de caractériser et de comparer ces nouveaux produits, des tests de corrosion ont dû être mis au point; ils sont dits accélérés par rapport à l'usage réel. Cette modélisation accélérée d'une évolution naturelle se heurte à une sérieuse difficulté: obtenir de façon reproductible des caractéristiques de corrosion comparables à celles prévalant en utilisation normale. La solution actuellement retenue est d'utiliser de plus en plus de tôles prérevêtues par du zinc, allié ou non. Un test de corrosion accéléré, utilise industriellement, consiste à suivre l'évolution d'une tôle prérevêtue et peinte, au cours d'un cycle climatique. Les résultats sont très qualitatifs: largeur de décollement de peinture, présence de rouille dite rouge (produits de corrosion du fer), ou dite blanche (produits de corrosion du zinc). Le manque occasionnel de reproductibilité de ces tests est difficile à expliquer du fait de la non-connaissance précise des mécanismes physico-chimiques de corrosion. C'est pourquoi s'imposa, il y a trois ans, la nécessité d'une collaboration entre un industriel, fabricant de tôles prérevêtues, Usinor aciers alors, Sollac aujourd'hui, et un laboratoire de recherche fondamentale en corrosion, le […]
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Citer

Robert Guillaume. Étude in-situ de la protection cathodique d'une rayure sur un acier zingué peint. Extension de la technique d'impédance électrochimique à la corrosion atmosphérique. Chimie. Paris 6, 1988. Français. ⟨NNT : 1988PA06A010⟩. ⟨tel-04487852⟩
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