Réflexion sur les méthodes d'évaluation environnementale des mesures de gestion des déplacements et du trafic : analyse critique et proposition d'un nouveau cadre conceptuel
Résumé
Due to the appearance of environmental issues linked to transport, a large range of mobility/traffic measures (public transport development, Low Emission Zones, development of sharing car concept...) is implemented or planed. Short or long-term real effects of these measures on pollutant emissions are hard to assess from non rational methodologies. In this work, we start a reflection about environnemental assessment through an important literature review. The questioning is related to the traffic, pollutant emissions, the relevance of modeling tools and the understanding of occurring mechanisms. Assessment of measures is difficult due to their variety, the complexity and the interaction of occurring mechanisms, as well as the representation of their effects in the modeling tools. In order to characterize their effects and to represent the emissions impact, we have defined three stimuli which are given depending on the localization of their action and for which the effects of different measures could be represented. The stimuli are: the Passenger Cars travel demand, the road network capacity and the vehicle fleet composition. They allow to characterize a large range of measures (variations in travel demand, modal share, traffic management, parking policies). Their actions are studied through different scenari (variation of trips generation, global demand...). In this way, we analyze the pollutant emissions and traffic responses to mobility/traffic measures. These testing are approached according to traffic and emission models (Visem/Visum/CopCETE) on the Nantes Metropole area. They allow to outline an assessment approach based on individual measures. The method is demonstrated on the assessment of a Bus rapid Transit System.
Dans un contexte d'émergence des enjeux environnementaux liés aux transports, une large palette de mesures de gestion des déplacements et du trafic (développement des transports en commun, mise en place de Zones à Actions Prioritaires pour l'Air, développement du concept de voiture partagée...) est mise en œuvre ou envisagée. Les effets réels de ces mesures sur les émissions de polluants, à court ou long terme sont difficilement évaluables selon des méthodes non rationalisées. Il s'agit ici de mener une réflexion scientifique sur l'évaluation environnementale à travers une importante analyse bibliographique. Le questionnement concerne les trafics, les émissions de polluants, la pertinence des outils de modélisation et la compréhension des mécanismes d'action. L'évaluation des mesures de gestion du trafic et des déplacements se heurte à leur diversité, la complexité et l'interaction des mécanismes d'effet, et à leur représentation dans les modèles. Dans une approche de caractérisation des effets et de représentation de l'impact des mesures, nous définissons des actionneurs (stimuli), composantes des entités trafic/déplacements ou émissions de polluants, déclinées suivant la localisation de leur action et par lesquels les différentes mesures peuvent être traduites. La demande en déplacements Véhicules Particuliers, la capacité de la voirie, y compris dans leur dimension spatiale, et la composition du parc automobile ont été identifiées et permettent de caractériser un grand nombre de mesures (demande, changement modal, gestion locale du trafic, politiques de parking, etc.). Leurs actions sont étudiées sous différents scénarios (variation de la demande, de sa localisation, de la capacité, etc.). On analyse ainsi la réponse à ces stimuli en termes de trafic et d'émissions. Ces travaux sont effectués sur la plate forme de calcul sur l'aire de Nantes Métropole (modèle Visem/Visum/modèle CopCETE) et permettent l'esquisse d'une approche d'évaluation de mesures individuelles. La méthode est démontrée sur le cas de la mise en place d'un Transport en Commun en Site Propre
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