Le défi de construire un solveur pour la simulation du refroidissement à l'huile dans les extrémités des bobinages des moteurs électriques est l'objet de cette étude. Le premier segment se concentre sur les phénomènes de transfert thermique du flux de film liquide sur une surface complexe pré-mouillée. L'objectif est de comprendre les mécanismes d'interaction entre le liquide et la surface complexe. Une analyse détaillée des résultats de la simulation est réalisée, en tenant compte des effets de paramètres variables tels que le nombre de Reynolds et le nombre de Prandtl. Suite à cela, un solveur précis VOF à deux phases couplé avec un modèle d'angle de contact dynamique est mis en œuvre pour tenir compte de ce type de géométrie des bobinages où le film liquide s'écoule par-dessus. Tout d'abord, l'algorithme PISO équilibré est développé, améliorant le calcul des gradients dans l'équation de la quantité de mouvement, et modifiant l'algorithme de Rhie et Chow. Cette méthode révisée assure que la force de tension superficielle et les gradients de pression sont discrétisés de manière identique au même emplacement. De plus, l'algorithme de Rhie et Chow est modifié en intégrant la force de tension superficielle, pour équilibrer les forces de pression. La méthode de la fonction de hauteur est intégrée au code CONVERGE CFD, remplaçant la fraction de vide lisse (SVF) pour une estimation de la courbure. Par la suite, l'angle dérivé du modèle d'angle de contact dynamique est utilisé pour modifier la courbure des cellules d'interface murale. Une explication approfondie de l'algorithme est fournie, ainsi que les cas de test de simulation et leur corrélation avec les données expérimentales. S'appuyant sur les travaux précédents, un ensemble de simulations est mené pour étudier les phénomènes de mouillage de l'écoulement liquide sur une surface complexe plate. En cette occasion, la surface est sèche, et le phénomène de mouillage est étudié. Cette partie présente la méthodologie de simulation numérique utilisée pour modéliser ces phénomènes, en plus des résultats de la simulation. Une analyse détaillée de ces résultats est présentée, notamment les effets de la méthode de calcul de la courbure, la variation de l'angle de contact d'équilibre et du nombre de Reynolds.