Cette thèse s'est déroulée dans le cadre d'un co-financement entre la région Bretagne et Safran Composites, acteur majeur du secteur aéronautique. Ce secteur a connu un fort essor en termes de production et de croissance du trafic aérien. Afin de répondre aux nouvelles réglementations environnementales, de nouvelles solutions sont mises en oeuvre afin de réduire la consommation de carburant qui passe notamment par l'allègement des structures en service. L'une des solutions retenues par les acteurs du secteur aéronautique est l'utilisation du collage dans les techniques d'assemblage. Son utilisation permet de s'affranchir de nombreux problèmes tels que la corrosion et permet ainsi de réduire le poids des structures contrairement aux techniques d'assemblages conventionnelles (boulonnage, rivetage…). L'emploi d‘adhésifs reste cependant limité par des certifications contraignantes destinées à assurer la tenue des structures primaires et la sécurité des usagers. L'objectif de cette thèse vise à développer un outil prédictif de la tenue mécanique des assemblages collés en termes d'amorçage et de propagation de fissures sous chargements mécaniques complexes pour Safran. La première partie de ces travaux porte sur l'étude de l'amorçage de fissures sous chargement de fatigue. En se basant sur le dispositif expérimental Scarf modifié, une procédure expérimentale a été élaborée afin d’étudier l’effet de la fréquence de sollicitation et du rapport de charge sur l'amorçage de fissure. Sur la base des observations expérimentales, l’utilisation d'un critère de durée de vie en énergie semble pertinente. Un modèle viscoélastique de type Maxwell généralisé avec une répartition bi-spectrale des mécanismes a été identifié. Cette identification a permis de faire le lien entre la tenue en fatigue et le comportement de l'adhésif, et de développer en première approche un critère de fatigue tenant compte du comportement hystérétique et en fluage de l'adhésif, indépendamment de sa mise en œuvre. La seconde partie de ces travaux s'est focalisée sur l'étude la propagation de fissures sous chargement de fatigue. En se basant sur le dispositif Arcan modifié l'influence de la mixité de modes sur la propagation de fissure pour des rapports de charge positifs a pu être étudiée. Dans le cadre d'essais non-standardisés, une procédure numérique basée sur un modèle EF et un algorithme de calibration de longueur de fissure, basée sur les travaux de Stamoulis et al. (2016), a dû être développée et afin de calculer le taux de restitution d'énergie critique et évaluer ainsi numériquement la longueur de fissure. Les premiers résultats ont montré l'existence de trois phases de propagation. Les valeurs de taux de restitution d'énergie en fatigue sont inférieures à celles calculées sous chargements monotones. Afin d'étudier l'influence de la fatigue alternée (i.e. la compression) sur la propagation de fissure, un montage Arcan « compression » a été conçu dans le cadre de cette thèse. Les résultats ont montré que le taux de restitution d'énergie en mode I et à R = -1 était supérieur à celui calculé à R = 0.2. La tendance inverse a été observée en mode II, avec des mécanismes plus dégradants en fatigue alternée.